シマノ ＤＵＲＡ－ＡＣＥ ７９００シリーズ
シマノスポーツコミッティー参加のため、２９日、３０日と鈴鹿サーキットへ行ってきました。
７９７０ ７９００
新商品の説明を受けた後、早速試乗してみました。
試乗車がずら～～～り
７９００（機械式）
７８００より小ぶりになったＳＴＩレバーブラケット部は握り易く、ブレーキも操作し易くなってました。
レバー上部の出っ張りが低くなったので、ここは少々握り辛いですが、慣れれば問題ないと思います。
相変わらず、スムーズに気持ちよく変速していきます。
シフトケーブルが内臓式になり、シフトダウンが若干７８００より重くなったような・・・
７８００は、フロントアウター時に、チェーンとディレイラーの接触が嫌で、頻繁にトリム調整をしてましたが、７９００は、チェーンとディレイラーが接触する事がないので、トリム調整の必要がなく、ライディングに集中出来ます。
７９７０（電動）
レバーを動かすのかと思っていたら、レバー部がボタンになっており、ここを押すと変速します。
レスポンス良くスパスパ変速します。
リアのギアの位置に応じ、フロントディレイラーが自動で動きます。
アウターからインナーへ、インナーからアウターへ変速する時も、チェーン脱落防止のため、特殊な動きをします。
ライダーへのストレスは、大幅に軽減されるでしょうね。
バッテリーは、１時間でフル充電になり、フルで１０００～２０００キロ、残量２５％で２２０キロ使用可能だそうです。
ボタンの長押しで、インジケーターが点灯し、残量確認が可能になってます。
７９７０発売が待ち遠しいです。
カセットの歯数構成、１１－２５Ｔ、１１－２７Ｔ、１１－２８Ｔが新たに追加。
リアディレイラーが最大２８Ｔ対応、トータルキャパシティ３３Ｔ※７９７０は２７Ｔまで。
ブレーキケーブルアジャストボルトが、低く設定され、スローピングフレームのケーブルの取り回しに、無理がきにくくなってます。
ブレーキシューも改良され、制動力、耐摩耗性も向上しているようです。
チェーンは、外側と内側があり、変速性能を向上。逆に取り付けると変速性能がおちるようです。
フライトデッキは、ワイヤレス化、心拍、高度、斜度等も追加され、ＰＣにダウンロードも可能です。
ここを全力で走ってみたかった。
また、機会があるのだろうか？
シマノ鈴鹿ロードにエントリーすれば？？？
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