ホイール組み

とりあえず、センター出し、縦横振れとり終了。

なじませた後、もう一回振れとりして完了です。

もうしばらく、お待ち下さい。

納車整備

箱から出して傷のチェックをします。

傷がなければ、組み立て開始です。

フェイスカット

再度、傷チェックしながら、フレームにコーティングします。

雨や汗で意外にやられてしまうヘッドパーツには、たっぷりグリスを塗布します。

   

規定トルクで締め付けします。

ワイヤーもカット後、断面を奇麗に処理します。

フレームの傷防止のためチューブトップスを装着します。

宣伝も兼ねてますので、無料です

最後に各部のチェックをもう一度して完成です。

箱から出して組むだけなら１時間位で出来ますが、３時間以上かかってしまいますね。。。

長期間、良いコンディションで乗っていただきたいので、一生懸命丁寧に組み立てております。

ホイール組み

ホイール組み依頼も最近、増えております。

先日、長崎から依頼のメールが来ました。

現在、部品の入荷待ちで、お待ちいただいている状況ですが・・・

嬉しかったです(*´vﾟ*)ゞ

ありがとうございます。

事前お見積もり等もできますので、お気軽にお問い合わせください。

よろしくお願い致します。

フレーム交換

現在お乗りのバイクのサイズを測定し、Ｎｅｗフレームに移した際、同じポジションに近い状態で組み上げる事が出来ます。

2台、組み換えがありました。ありがとうございます。

シートチューブカットは、毎度の事ながら緊張します。。。

エクイノックス

ブレーキ、シフトケーブルを、フレーム内に通さねばなりません。

ガイドパイプが入っていると楽なのですが・・・

エクイノックスは、入ってません。。。

フェイシング終了後、まずは、ケーブルを通します。


ウギャ～～～って叫びたくなる前に全て完了したので良かったです。

もう、終わったも同然と喜んでいたら・・・

結構、加工が必要な箇所が

予想以上に時間がかかってしまいましたが、無事完成しました

パーツの移植でしたので、駆動系を洗浄して、注油し、バリアスコートで磨き上げて終了！

ん～かっこいい～♪

完成車の組み立て

この状態で、箱に入ってメーカーから送られてきます。
このまま組み立てれば、30分もかからず完成するのですが・・・

梱包を外し、傷チェック、その後、一度バラして、フェイシング＆グリスアップして組み付けです。


ホイールの振れをとり、アウターワイヤーにフレームの傷防止のためのチューブトップスを取り付け、バーテープを巻きなおして、終了です。
納車に時間がかかりますが・・・

ＦＰ５納車準備で、

まず、クランクを手で軽く回した時の軽さにオドロキでした。
ＦＳＡのＢＢだったので、もしかして、密かに気になっているセラミックベアリングを使用したＢＢかと思いましたが、違いました。
が、シマノＢＢより明らかに回転抵抗がありません。
フェイスカットついでに確認してみました。

指で、ベアリングを回転させてみると・・・
良いですね～この抵抗のなさ！
スペシャルＢＢも負けませんよ(笑）
話がちょっとそれますが、現行のＳＭ－ＦＣ７８００の加工は手間がかかりすぎるため製作中止したいと思います。（旧型はできます）
申し訳ございません。
以上、納車整備中に気が付き思った事でした。

タップたてなおして、フェイスカットです。　


規定トルクで締め付けて終了です。


ありがとうございました。

ちょ～～～緊張

最近、どのメーカーも採用し始めた、このフレーム形状！
かなり、きんちょ～します。

カットしたら元に戻せないので、シート高を何度も計り直し、計り直し、計り直し、慎重にカットします。
慎重に、慎重に、慎重に～～～
息を止めてカッツ！
ハァ～ハァ～ハァ～～～って感じで終了です（＾＾）ｖ
無事、組み上がりホッ～～～っと一息です。

カッコイイ～～～♪

ホイール組み

天気が悪く、修理も殆どなかったので、作業がはかどりました。
今日は、朝から一日中ホイール組みです。
合計8本！

センター出ししながら縦振れ調整。
テンションメーターみながら、規定値までテンションを上げ、横振れ縦振れを片側0.1mm以内に収まったとこで、終了。
腰と、指が痛いです。。。

MTBホイール組み

まず、ハブのメーカーを挟んで、１穴とびで、フリー側、上から下にスポークを入れていきます。
自転車にセットした時、メーカーロゴが右から読めるようにして、ハブメーカーの右のスポークを、バルブ穴から数えて左4番目に通し、組み始めです。ハブメーカー左のスポークは、バルブ穴から数えて8番目に通します。

全て通し終わったら、反フリー側です。
フリー側と同様に組んでいきます。

ここで、バルブ穴からハブを覗いてみると、ハブメーカーが見えるはずです。
ここを合わせるのが、ちょっとしたこだわりです。

6番目のスポークを下から上に通し、1番目のスポークの下をくぐらせ交差させてくみます。
3番目のスポークは、7番目のスポークと交差させて組み、１周したら、反フリー側も同様に組みます。
振れとり台にセットして、まずは、センター出しと、縦振れをとっていきます。
ある程度、縦振れがとれたら、センターがでているかチェックして、センター出しが終了したら、横振れ、縦振れをみながら、スポークテンションをあげていきます。
縦、横共に、片側０．１mm以内に収まればOKです。
リムの精度が良いと、0.05mm以内に収める事もできます。

ディスク用ホイールは、スポークの引っ張る方向が指定されております。

ホイル組み

完組みホイルが売れる中、今年は手組みホイルを注文していただくお客様、ホイル振れとりから、リム交換、スポーク交換が多かったです。
何本したのかわかりません。。。来年は集計してみようかな～
持ち込まれたホイルで、横はそこまで振れていないのに、縦振れがひどかったり、ホイルセンターがどちらかに、ずれているものも多かったですね～

横のみは、簡単に振れとりできるのですが、縦横、センターをきちっとだし、スポークテンションまで確認しながらの作業は、結構大変ですョ。
おかげさまで、今年はホイル組み、振れとりのスピードがかなりUPしました。
今後、益々腕をあげていきたいので、ガンガン修理持ち込み、ホイル組みの発注をお願いします。
鍛えさせててください（＾＾）
この記事を作成途中で、お客様から、「組んでもらったホイル乗り心地が良いよ！手組みが良いわ～」とお言葉頂きました。
物凄く嬉しかったですね～
その後、体大生のホイルのスポーク交換と振れとりが2本持ち込まれたのですが、スポークのテンションと共に私のテンションも上がり、ちゃちゃっと作業終了～（＾＾）～

不思議な日でした。。。

LOOK595

注文から3ヶ月・・・やっと入荷しました。

やはりチームホワイトが一番かっこいい～♪

早速、再タップ、フェイスカット作業を行います。


次に、シートチューブをカットするために、測定します。
切断したら、元に戻せない箇所なので、何回も測定してしまいました・・・


緊張の一瞬です！息をとめて慎重に切断開始です！
綺麗に切断できて、一安心。。。


コンポーネントを組み込んで完成です！
ペダル装着でこの重量！かる～～～い！

フレームのみの販売も致します。

フレームのみの販売でも、箱のままお渡し、ではなく、再タップ・フェイスカットをしてから納品しております。
フレームも完成車同様、対面販売のみです。
通信販売は行っておりません。
申し訳ありません。

BB取り付け部が塗装されておらず、フェイスカットされている様なフレームでも念のため、タップを切りなおして、フェイスカットを行います。
面の出ていないものが、殆どです。。。

タップをたて、ネジ山を綺麗にします。
結構、切削屑がでます。
これをする事で、スムーズかつ規定トルクできっちりと組み付けができる訳です。

 

当店購入のお客様の、フレーム及び完成車は無料で行っております。
また、他店購入のフレームの組み付け、完成車の修理等も喜んで、致します(^^)
お気軽に、ご来店くださいませ。

朝晩寒くなってきましたが、昼は、自転車日和ですね！
ガンガン乗り込んでください！
そして、寒くなって自転車にあまり乗れない時期に、オーバーホールに出されてみては如何ですか？
特に乗り込んでいらっしゃる方は、1年に1度された方が良いですよ！
自転車もきっと喜んでくれる筈です（＾＾）

ホイル組み

完組みホイル以外のホイル組みは、お客様の指定がない限り、マビックのリム、シマノのハブ、DTのスポークを使用し、その中からお好みのグレードを選んでいただき組上げます。その際、リムのバルブ穴からハブのグレードやメーカー名が見えるように、リムのメーカー名やモデル名が右から読めるように組んでいきます。些細なことですが、見た目も良いので、こだわってやってます。

振れとりは、パークツールのダイヤルゲージ付き振れとり台で、縦振れ、横振れ片方に0.1ｍｍ以内に収まるように振れをとります。リムの精度が悪いと無理ですが・・・

完組みホイルの、リム交換、スポーク交換、ベアリング交換、ハブのメンテナンスも可能な物は、行えます。

組み付け

トルクレンチを使用して、組み付けます。

ケーブル処理

シフト、ブレーキケーブル共に、切断後、切断面を面取りします。

切断後そのまま組み付けると、シフトケーブル側は、変速不良をおこしがちです。（ディレイラハンガーが曲がっておらず、シフトの上がりが悪くて、ワイヤーを張ると、下がりが悪くなる症状の場合、殆どが、アウターケーブルに原因がある場合が多いです。）ブレーキケーブル側は、レバーを引いた時に、ゴリゴリした感触が伝わってきます。ブレーキ性能に問題はありません。

ケーブルによる傷防止には、チューブトップスがオススメです。

ＹＰＫ・Jagwire・Theの3種類を使用してみましたが、Jagwireが1番傷がつきにくいようです。当店お買い上げのバイクには、ほぼお付けしております。

フェイスカット

殆どのフレームが、このようにネジ部まで綺麗に塗装されております。

まず、BBが接触する面の塗装をかるく剥がしてタップを切りなおします。

次にフェイシングです。慎重に、削っていきます。

面がでたら終了です。

ヘッド部も、殆どのフレームが塗装されたままです。

BB部同様、慎重に削っていきます。

面がでたら、終了です。

ディスクブレーキ台座フェィシング

パーツの組み付け前に行う、欠かすことの出来ない作業です。